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电动三轮车专用蓄电池充不进电怎么办?

来源:/news/122.html
发布时间:2018-06-27

1、故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象,有无线路损伤断线等。查看电池内部是否有干涸现象,即电池是否缺液严重。检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化,可通过充放电测量其端电压的变化来判定。 

电动三轮车专用蓄电池 

2、故障的检查和处理;先将充电回路连接牢固,充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸,进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化,应进行均衡充电恢复容量。  

电瓶漏液了先做外观检查,找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹,再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。  

首先把充电器插在充电孔上,不接220V电源。看充电器指示灯有没有显示。没有显示,这个就要看电池端到充电孔之间的连线是不是断了,没接触好。连线没问题那就是充电器问题。  

有显示,然后再接上220V交流电,在看充电显示是不是正常的充电。没有正常的充电  

电瓶其实就是铅酸电池,用两年后自然就老化了,天气变冷也是电瓶突然电量变小的原因。在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。  

当然了,经销商肯定是要让你换新的了。其实你可以找汽车维修的熟人,找他们维护一下,检查一下极板,换一下电解液,电瓶就更新了。经销商回收后也是这样处理的,所以很多人买回的就是这样处理过的二手电瓶。  

1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速。  

各个制造商的充电器一般都有个性化需求,在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长,必须为了异地充电而配备多个充电器,就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器,而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速,虽然可以提高一些车的速度,除了会降低车的安全性以外,也会降低电池的使用寿命。  

补充一下,充电器不要随车携带,因为振动会至使里面质量比较大的元件如变压器,电容,大功率三极管,场效应管,可调电位器等发生松动,从而导致充电器的参数漂移,甚至损坏。还要防水,电子的东西就是这样--怕水。  

3、每天都充电。  

多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后,电池充入电量可能是97%~99%。虽然仅仅欠充电1%~3%的电量,对续行能力的影响几乎可以忽略,但是也会形成欠充电积累,所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电,对抑制电池硫化也是有好处的。  

频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落,还会导致板栅腐蚀加快。你每充一次,相当于你的电池寿命就缩短一次,厂家的话或者经销商都是这么说,因为这样子做,电池基本上都能过保修期,寿命呢也差不多再多一两个月,两三个月的时间就结束了。要用得差不多了再充,当然也不能太久,你说我坐得少,10天半个月充一次那个不行,一般的***多两三天就要充一次。除非你觉得剩余的电量不够你使用。对于差不多多少比较好的请看后面的总结。  

4、及时充电。  

电池放电以后就开始了硫化过程,在12小时开始,就出现了明显的硫化。及时充电,可以清除。  

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